奇葩之一：设计师忘记画起落架了

米格-23，典型的战后第二代喷气式战斗机（苏联分代法为第三代），在上世纪6、70年代，性能还是不错的。在苏-27和米格-29出来之前，苏联生产了几千架米格-23，以及它的对地攻击增强型——米格-27。

这就是米格-23的侧视解剖图。

米格-23采用变后掠翼设计，要高速飞行时机翼打到后面，迎风面积小、阻力小；低速飞行时机翼打到前面（变成平直的形状），低速飞行更稳定、不掉高度。

但这不是今天要讨论的重点。

大家再仔细观察一下，米格-23的前起落架和机轮。发现什么不对没有？

嗯，它的前起落架弯弯曲曲，是由许多弯折的小零件“拼接”起来的。

起落架要承受飞机的重量，而且还要考虑到飞机降落时的冲击，所以必须设计得特别坚固，因此，一般用整根的材料来保证强度，能用一根钢柱承重的，就绝不会用两截钢柱拼接的方式。

但米格-23的起落架为什么会这样呢？

米格-23设计的时候，苏联对这个飞机的各种性能要求非常多。比如雷达系统，苏联当时刚刚搞出来一个远程机载J波段雷达，要装在米格-23上。这雷达体积不小，各种电源、转动电机零碎东西也非常多。

于是，设计到一半的时候，毛子设计师突然发现……

雷达以及雷达的附件把米格-23的整个机头全部占满了。糟糕，起落架放哪儿？没地方收起落架了！

没起落架难道用机腹着陆么？

没辙，打补丁。设计师看了看机头各种设备之间的缝隙尺寸，设计了一个奇形怪状的起落架，这样它收起来的时候，就恰好可以插进机头各种设备的缝隙之间……

奇葩之二：用105毫米炮“打磨”出120毫米炮

说完毛熊，再说说我们东面的日本。

日本货一般都很“精雕细琢”，质量不错吧？

这只是“一般”情况下，在武器方面，日本也有不少例外的奇葩。

90式主战坦克研制时的一件事情，就很让人捧腹。

80年代，日本打算研制新的达到世界第三代水平的主战坦克，取代61式和74式。

日本本国汽车制造业、发动机制造业是顶级的，所以，90式坦克的底盘、1500马力柴油机，当然很快搞出来了，大丈夫萌大奶。

坦克的火控系统、计算机系统，日本也是个计算机强国，就算在军用计算机领域，日本后面还有美国。美国人帮忙指点一下，火控和计算机系统OK。

那么坦克的主炮呢？

主炮其实也没啥问题。德国RH120型120毫米滑膛炮性能出众，美国买了RH120的专利授权，自己制造的M256型120毫米滑膛炮据说性能数据更好。你日本要太简单了，一手交钱一手交货的事儿。

但是这时候，日本开始打自己的小算盘……

“我们日本，啊，要国防独立，为以后日本的国家安全（扩张阴谋）考虑，用太多的外国武器系统不好。”

于是，20世纪80年代后期，日本开始琢磨自己制造大威力的坦克炮。

其实1945年之后，日本就没有高膛压火炮工业了。

现在一下子要搞坦克炮，而且是性能得达到世界一流的坦克炮，这，现实吗？

但日本人就是要上……这真是找不自在。

那到底怎么造坦克炮呢？

用105毫米线膛炮，对，也就是上一代的74式坦克的主炮，扩膛扩到120毫米。

所谓的扩膛，各位读者就当是打磨就行了。

第一门样炮扩好了，拿到靶场去试试。Booooom！

再试，booom！

“各位同学请坐。今天讲课的内容是：坦克炮管的内部结构，请先看图。”

开什么玩笑，坦克炮是火炮中膛压最高、初速最高的一个类型，没有专用的设计、专用的材料、专用的加工工艺、专门的质检标准，是做不出来的！

在国内尝试自行制造120毫米坦克炮失败之后，日本爽快地订购了德制120毫米滑膛炮，批量装在90式坦克上了。

来源：雷曼军事现代舰船